Transport velikih krila vjetrenjača iziskuje mnogo stručnosti, resursa i planiranja

GULSEN CAGATAY – Ukupno 3.868 turbina na pogon vjetra aktivno proizvodi struju u Turskoj, a posebno je zahtjevan posao transporta vjetrenjača koje se sastoje od više od 8.000 dijelova, uključujući i 80 metara duga krila, javlja Anadolu Agency (AA).

Proizvodnja struje od obnovljivih izvora energije nužna je u okviru borbe protiv klimatskih promjena, a pored hidroelektrana, najveći potencijal imaju vjetroelektrane.

Faktor kapaciteta vjetrocentrala u Evropskoj uniji iznosi 25 posto, a u Turskoj je za deset procenata veći.

Turska radi na razvoju tehnologija i u ovoj oblasti industrije i njeni vjetropotencijali se procjenjuju na više od 100.000 megavata. Turska je prošle godine bila peti najveći evropski proizvođač opreme za vjetrocentrale i izvozila je u 45 država širom svijeta.

Transport vjetrenjača je izuzetno zahtjevan posao u kojem sudjeluju transportni brodovi, visokotonažni kamioni, dizalice, kranovi i specijalizirana transportna i montažna vozila i oprema.

Razvojem tehnologije rastu i kapaciteti vjetroeletrana pa vjetrenjače koje su na površini mora nekada proizvodile po dva megavata, sada mogu proizvoditi i do 12 megavata energije.

Generatori vjetrenjača koje danas imaju kapacitet pet ili šest megavata imaju krila duga 80 metara i montiraju se na tornjeve visoke 160 metara, a prije deset godina su kapaciteti vjetrenjača bili znatno manji i dužina njihovih krila je iznosila 40, a visina tornjeva 80 metara.

Logističko opskrbljivanje vjetrenjača zahtijeva pomno planiranje, a jedna od vodećih turskih kompanija u tome je Borusan EnBW koja ima vjetrenjače kapaciteta 720 megavata.

Generalni direktor kompanije Tuna Guven za AA je kazao se za transport velikih dijelova vjetrenjača angažiraju i specijalizirane transportne kompanije koje prevoze krila vjetrenjača od luke do kule na kojoj trebaju biti montirana.

“Po prirodi stvari, vjetrenjače se postavljaju na područjima visoke nadmorske visine, šumskim i nenaseljenim mjestima, a to znači da transport opreme zahtijeva više napora. Potrebno je regulirati saobraćaj u urbanim sredinama kako bi transportni konvoj prošao sigurno, a i poslije toga izazovi ništa nisu manji ni na ostatku puta koji se mora pomno isplanirati i prilagoditi transportu te vrste. Potrebno je stručno osoblje da odgovori zadatku bez ugrožavanja okoliša”, kazao je Guven.

Na internet stranici Anadolu Agency (AA) objavljen je samo dio sadržaja vijesti koje su putem našeg Sistema protoka vijesti (HAS) dostupne korisnicima. Molimo da nas kontaktirate za pretplatu.